俄航挑战“山竹”台风中起飞？中国机长告诉你什么才叫牛！

9月16日，号称今年的风王“山竹”登陆中国广东。

“山竹”所经之处，一片狼藉。

受“山竹”影响，广州、深圳、珠海、惠州、湛江、北海、南宁、三亚、海口、香港、澳门、台北、台中、高雄等中国南部地区多地机场面临航班大面积延误或大面积取消。

广州白云机场16日宣布取消16日12:00至17日8:00的所有航班。

然而，每次民航系统遇到天气原因导致的大面积延误，新闻媒体都会注定冒出一个“神一般存在”的航空公司——俄航。

这一次，“战斗民族”飞机的勇猛故事果然按照以往的惯例又一次刷屏。据称，原定于9月16日11:10从广州起飞的俄罗斯航空SU221航班在其他航班延误的情况下，顶着“山竹”毅然起飞，比预计抵达莫斯科的时间仅仅晚点了10分钟。网友表示：俄航，永远特殊的存在！

作为“杠精”的笔者立刻查了一下@飞常准业内版的数据，真相一目了然。

广州白云机场9月16日全部航班624班，其中取消370班，出港237班。在俄航SU221航班起飞后的11:34至12:30，东航的2个航班、上航的1个航班、国航的3个航班、重庆航空的1个航班、南航的13个航班相继起飞。

也就是说，在俄航SU221航班起飞后，中国国内航空公司的20个航班也顶着“山竹”相继“逆风飞扬”。其中，国航的2个航班完全正点起飞，9个航班延误不到15分钟，延误最久的也没超过1小时。

起飞时间越晚，台风靠得越近，如果你说这位俄航机长挑战台风多么牛，那后面这20个中国航空公司航班的机长岂不更是神一般的存在？

究竟是我们的中国机长太低调，还是大家把俄航飞行员捧得太高？

在个别新闻中，“战斗民族”客机屡次挑战极限，大雾中降落，雷暴中降落，台风中起飞……部分媒体不经调查研究，一次次拿十分不专业的新闻来消费俄航，动不动就什么战斗民族特殊的存在。

殊不知，一边是俄航在被当话题娱乐和消遣，一边是中国民航的正点率作为俄航故事的对比常被拿来吐槽。同时躺枪的还有中国机长，他们也在与俄航机长的对比中被个别媒体描绘得好像胆小、怕事、谨小慎微、不敢挑战。

俄航机长所谓的“艺高人胆大”正在被中国个别媒体无限吹嘘夸大，而中国的机长也在被个别媒体误解甚至忽略。

有30年航龄的俄航飞行员安德烈 · 科罗里在接受中国媒体的采访时曾表示：“谢谢中国网友把俄罗斯飞行员想象得如此酷炫，可惜这些段子多半是假的。"

谣言止于智者，我们需要让大家明白一件事，真正厉害的机长，从来不会拿人命开玩笑。

中国民航的飞行员背得最熟的应该就是“八该一反对”：“该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手，反对盲目蛮干”。

“八该一反对”经过一代代飞行员的实践和完善，已经成为中国民航一种独特的安全文化，这对于抵制飞行员侥幸、逞能等危险飞行心理态度起到了警示作用，它早已内化为每名中国飞行员的底线原则，这对促进中国民航实现全球领先的飞行安全水平，发挥了至关重要的作用。而反观国外民航近年来发生的数起机毁人亡责任事故，由于飞行员盲目蛮干造成的严重事故并不在少数。

而在正点率的提升上，中国民航人也一直在不懈努力。从民航局9月例行新闻发布会发布的消息来看，今年6月~8月民航生产旺季，在航班量同比增长11.33%的情况下，在持续恶劣天气等因素影响下，中国民航航班正常率达到73.36%，与去年同期相比大幅提高19.06个百分点，实现了航班量与运行品质的同步提升，这一点我们绝不能忽视。

你还要知道，什么样的机长才叫牛？

2014年11月10日，南航CZ3739航班从珠海直飞北京。起飞后约半小时，飞机左侧引擎下方发动机发生故障——发动机起火冒烟，机舱内随即出现烟雾和刺鼻金属烧焦气味，随后飞机剧烈颠抖。在旅客的绝望中，机长广播里传来这样的声音：“本人经过严格的训练，有能力将大家安全送到陆地上。”半小时后飞机安全备降广州白云机场。

这位机长，名叫贺中平。

2016年，东航某航班受天气影响长时间延误，旅客不满，在客舱大吵大闹，客舱秩序几近无法控制。机长此时主动走出驾驶舱，面对旅客进行广播：“我是本次航班机长，你们有事来找我，我们全舱的乘务员都是90后的男孩女孩，在家里也是爸妈的孩子，请你们不要难为他们。”

这位机长，名叫于潇。

2016年7月3号，MU5603（上海浦东-沈阳桃仙）航班由于停靠远机位，一名80多岁的轮椅老人腿脚不便无法正常下飞机，当班机长看到后没有丝毫犹豫当即弯下腰主动把老人背下了飞机。

这位机长，名叫孙量。

2016年10月11日下午12点03分，航班号为MU5643的东航A320型飞机在虹桥机场滑跑起飞过程中，由于管制原因，导致另一架A330飞机同时穿越跑道。眼看两机就要相撞，千钧一发之刻，机长果断决策、快速拉升起飞，保证了两架飞机和四百多名旅客的生命财产安全。

这位机长，名叫何超。

2017年7月23日，钟小姐从广州飞往越南胡志明市，当她入境拿回护照后，却发现上面被越南边检人员写上了不雅词语。孤立无援的她得到了大使馆的帮助，可在她回国之际，记恨在心的越南边检却企图扣留钟小姐，逼迫她写下：“该脏话不是越南边检所写”的声明。她所乘坐的航班于11点45分起飞，此时还有5分钟关闭舱门，越南地勤告诉南航机长，为保正点建议机长将这名旅客减掉。

机长得知事情原委，坚决拒绝，顶住压力坚持等钟小姐登机，表示无论如何一定要把她安全带回祖国！机长带领整个机组的坚持给越南边检带来很大压力，最终只好把钟小姐放行。机长安慰女孩说，“你放心，飞机是咱们中国的领土，我不会让他们再把你带下去，我一定带你安全回国！”

这位机长，名叫刘小鲁。

2018年5月14日，川航3U8633航班在32000英尺的高空中驾驶舱风挡玻璃突然碎裂脱落，舱内立即失压，气温瞬间骤降至零下40度，副驾驶半个身被吸了出去，大量机载自动化设备失灵，机长凭借过硬的飞行技术，良好的心理素质，手动操纵，仅用20分钟让飞机安全备降在成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。

这位机长，名叫刘传健。

他累计安全飞行30000多小时，曾历时33天，驾驶国航奥运圣火号专机穿越诸多空中危险区、空中禁区、空中限制区，创下了诸多世界民航之最，圆满完成北京奥运圣火境外传递任务；他驾驶飞机冒着战火勇敢降落利比亚、埃及等地撤离祖国同胞；他不惧余震安危飞赴尼泊尔参与地震救援；他参与过的海外撤侨任务，运送地震救援队、维和部队等任务不计其数。