春节临近，在陕西汉中火车站9站台，返乡探亲的郑小华和妻子推着行李箱，踏上了回阳平关老家的8361次绿皮车。他们发现，这列车又“长长”了一节，变成了5节。

“多了一节乡村集贸市场，一会儿你们也可以去赶赶集。”列车长冯凡萍的话让他们更加好奇。

在小寨火车站背后大山深处的武侯镇李家河村，68岁的田世贵背着竹篓，顺着曲曲折折的山路往火车站方向赶，背篓里用蛇皮袋分装了黄豆、小麦、花生、核桃等。

腊月里豆子杂粮好卖，他盘算在8361的集贸市场去看看，说不定会有乘客顺手买点，卖不完的还可以去代家坝赶场。

原来，8361/2次列车是中国铁路西安局集团公司为方便汉中片区铁路职工上下班而开通的通勤车，由汉中车务段汉中站客运人员值乘。这趟列车单程运行117公里，沿途经过秦巴集中连片特困地区，沿路沟壑密布，交通极为不便。 

为解决沿线村民外出务工及日常探亲访友、就医求学等出行难题，这趟列车连续14年向普通旅客开放，并从起初的2节车厢，逐渐增加至4节硬座车厢。票价区间最低1元、全程7.5元。

这趟车为山区群众提供了出行便利及物资、情感交流的平台，被沿线职工家属和山区群众，亲切地称为“幸福乡村号”。

“麻雀虽小，五脏俱全。”郑小华和妻子在标有“乡村集贸市场”的车厢里看到，市场大致分了三个区域。

靠前里一进门，一侧是放置背篓及大件物品的置物区，为了行车安全，还设有安全带可以固定，一个背篓位就像一个“安全座椅”；另一侧是蔬菜初级农产品置放区，厚厚的不锈钢台面擦拭的干干净净，台面后有一排木座椅，旁边有一台电子秤。

中部一侧是货架，可以放置带包装的初级农产品；另一侧是几排面对面的木座椅，可方便乘客、买卖双方议价、休息。

后部是清洁区，设有洗手池等。“集市”的地板有防滑纹路，可以放心地在车厢里购物。

四周墙面有诚信交易揭挂、西安局集团公司扶贫成果展示、土特产信息板等，地面铺设的大幅“慢火车·优生活”蓝色标识清新爽目。

8361次穿山越水，一路行驶。8、9公里就要停一站，许多车站只是上人，没有售票业务，开开停停之间，冯凡萍得抓紧给乘客卖手工区段票。

“售货的老乡一般年龄偏大、生活不宽裕，不会用微信、不会上网，就靠赶场的机会卖卖山货，因为身体、天气的缘故，还会错过最佳销售时机。我们就想建个平台、广泛公布供给信息，让他们自产自销的东西，帮他们的农作物多找个销路。”列车长冯凡萍说。

“为解决山区群众售卖山货的困难，去年我们在列车上搭建了‘乡村淘’信息交流平台，在每节车厢两端设置了信息交流板，只要有山货农产品销售和购买需求的群众，都可以免费将信息登记在板上。”冯凡萍介绍。

时间久了，信息量大了，这个平台无法满足更多群众的交易需求。

“小站停车时间有限，有时候旅客还没买到称心的东西，就该往回返。村民携带的农产品没有适当的放置区域，买卖都在车厢里完成，东西带多了，也会影响乘车空间，对一些需要休息的旅客产生妨碍。”冯凡萍介绍，“我们就继续琢磨，看能不能挂一节‘超市’，既方便村民卖山货，又方便乘客购买，同时沿线职工上下班也能就近买点蔬菜、土鸡。”

最近，西安局集团有限公司客运部采纳了车班工作人员的建议，决定升级改造小慢车，为其加挂一节“特殊的行李车”，精心打造了方便群众买卖交易山货的“乡村集贸市场”。

汉中车务段驻帮扶联系点唐家湾村“第一书记”陈罡，刚在货架上摆好村里的黑糯米、黄香米、纯菜籽油，就有旅客过来询问。

田世贵从小寨上了车，径直走到集贸市场。得知他还有1千多斤稻谷、2千多斤小麦没有卖出去，冯凡萍帮他在板子上留下了待售信息。

车停宁强站，兴科生态农业合作社的高晋上了车，随行的兄弟姐妹们带来了农家萝卜干、盐菜、蜂蜜和羽毛油黑发亮的土鸡。一时间，熟人见面相互的问候声、鸡鸣声、咨询声交织在一起，火车上的集市“开场”了。

高晋是宁强县大安镇华严寺村的致富能人。2016年在村、镇的支持下，她组织村民建立兴科生态农业合作社，通过生态养殖、传统农耕、山地果林等发展产业。2017年高晋吸引带动了20户贫困村民，2018年带动了45户贫困村民一起创业。

为了赶这趟火车集市，她和村民们提前一个小时，将精心挑选的产品装箱装筐。

“多个平台多条路，坐车赶集两不误，顺便还能展示推广我们合作社，卖不卖东西都赚了！”高晋说。

来源 | 人民网

责编 | 胡晓（实习）

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