云上大冶报道（记者 曹鹏）交通是城市的大动脉，是城市活力与可持续发展的有力支撑。70年来，从公路客运到动车高铁，公共交通工具的提档升级，不仅提升了大冶的城市品味和格局，也使老百姓的离家出行路变得更加顺畅、便捷。
十年前，大冶的铁路交通相对不发达，长途客运和普速列车是大冶市民去往外地的主要选择。位于大冶大道的老汽车站承载了一代人的回忆。2014年以前是客运发展的黄金期，那时候大冶老汽车站每逢节假日便是人潮涌动。在客运站干了大半生的现任团垴客运站站长汤晓平说，当年客运火爆的景象，至今记忆犹新。
市团垴客运站站长 汤晓平：我们当时武汉专线和省外长线一起有100多台专车，每条线路都很热门，平常每天有4000人左右，像过年过节高峰期要翻3倍，可以达到1万多人，我们全体工作人员都要现场维持秩序。
一边是客运业务量井喷，一边是市民出行难的问题很堵心。经常出差的市民邓进松说，过去离家出行坐车子真是个令人头疼的事儿。
市民 邓进松：我出门在外一般是到长途客运站坐班车，或者到罗桥火车站坐火车，如果这两个线路没有直达车的话，要到武昌去转车。
拥挤的空间，颠簸的道路，难以忍受的漫长的排队购票、候车时间，这是邓进松对当时客运乘车体验的真实描述。
市民 邓进松：那时候大冶人到客运站坐车非常多，平时还好，一到过年过节人山人海，买票排队，上车排队，有时候出门坐个车需要几个小时。
近年来，随着大冶经济社会快速发展，大冶老客运站既有的客运设施能力，已不能满足当下城市发展和市民出行的需求。大冶迫切需要再建一个承载力更强的交通客运枢纽。
2009年，武石城际铁路开工建设，大冶作为武汉“半小时铁路圈”构成城市，迎来了城铁发展的大好时机。2014年6月18日，大冶北站正式投入运行，这座每天能承载3000多名旅客快速吞吐的火车站，已成为大冶市的一个地标性建筑和铁路运行系统的新亮点。2017年9月21日，武九客专全线建成通车，正式宣告大冶已向高铁时代迈进。
市民 舒航：现在出行基本上都是坐高铁，因为高铁比较快也比较方便，不管是探亲访友还是出去工作旅游，我觉得高铁动车是我的第一选择。
每天早上9点48分，大冶北站都会迎来一趟从大冶北发往上海虹桥的G1730次列车。列车设计最高时速可达350公里/每小时，此趟高铁开通，使两地通勤单程仅需5个半小时，打通了黄石地区直达上海、长三角等区域的通道，使市民的交通出行方式变得更加便捷。
市民 闵昌义：现在到上海五六个小时就到了，以前到上海最低要十几二十个小时，现在坐车快捷方便。
今年49岁的郭云宵家住大冶城区，原来经常去武汉探亲和游玩，亲身感受到大冶交通事业发展所带来的便利。大冶北站开通后，每天共有31趟高铁、动车、城际可直达武汉，她现在在北站乘车，既减少了舟车劳顿，也节约了不少时间。
市民 郭云宵：我就选择了乘坐动车，动车非常方便，网上订票也非常方便，进站也不用取票，自己刷身份证就可以了，去武汉45分钟左右，节约了不少时间，我觉得很方便快捷舒适。
如今，大冶市民的出行方式多种多样，老百姓从大冶北站可以乘坐直达到国内许多主要城市的高铁动车，人们的出行半径进一步扩大，便捷、高效、立体化的交通出行方式逐步形成。
大冶北站副站长 郑承道：近些年来，随着全国交通大发展，铁路网已经四通八达，高铁动车已经成为市民日常出行的主要选择，目前大冶北站共有61趟车停靠，可以直达北京、上海、兰州、西安、福州、厦门、杭州等主要城市，日均发送人达到3500人。
壮丽七十年，阔步新征程。交通事业的大发展更加广阔地打通了城市与外界的连接。我们相信，借助新时代高速发达的立体交通网，大冶文明城市的前进步伐将会迈得更加坚定、从容。
责编丨邹红春 罗仲楷
编审丨尹 歆 王丽霞
总编审丨程霞
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