一直为社会诟病的出租车经营权有偿使用，在大冶将成为历史。今后，大冶出租车经营权将实行无偿使用，我市将不再收取出租车经营权有偿使用费。核算下来，我市将为每辆出租车每月减负417元。

取消有偿使用费 千余名的士司机受益

出租车经营权有偿使用费是由政府向公司收取的一笔使用费，缴纳主体是在营的出租车车主。近日，有消息传出，从今年开始，大冶将对全市已投入运营的600辆出租车免收经营权有偿使用费。

对此消息，记者从交通系统得到确认。“交通部出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(征求意见稿)，明确提到各地要逐步实行经营权期限制和无偿使用。”市交通部门相关人员告诉记者，在22日召开的全市交通项目建设专题会上，相关部门对免收出租车经营权有偿使用费一事进行了专题汇报，会议上基本确定将取消该费用。

据了解，我市共有出租车600辆，目前投入运营车辆为567辆，的士司机约1200名。此前，我市向每辆出租车收取的有偿使用费是一年5000元。取消收取该笔使用费后，我市财政每年将减少此项收入283.5万元。折算下来，每辆出租车每月将减负417元。

的士司机持欢迎态度 期盼更多利好行动   

市出租车管理局副局长李远强说，我市中心城区出租车经营权是特定历史概念。从上世纪90年代开始，市政府对中心城区出租汽车经营权公开认购、有偿使用。此前，的士司机采取一年一缴的方式缴纳此笔费用。而政府收取的这笔费用，主要用于出租车行业的管理，出租车配套设施建设，对行业的发展，起到了重要作用。但同时，收取出租车经营权有偿使用费，也存在以钱养事弊端。李远强认为，取消出租车经营权有偿使用费，是出租汽车行业进一步走向规范化管理的重要举措，也调动司机的积极性，提高行业服务质量，促进行业健康发展的利民之举。

近年来，在“滴滴”“优步”“神州”等网约车的冲击下，我市传统出租车行业“风雨飘摇”。同时，据不完全统计，在城区有1000余辆“摩的”，300辆“黑的”横行城区，让我市的士司机的生意越来越难做，不少司机退车、跳槽、转行。

在接受记者采访时，的士司机对取消收取出租车经营权有偿使用费均持欢迎态度。司机李师傅认为，取消出租车经营权有偿使用费是推进出租车行业改革的重要一步，他希望出租车公司也能在司机支出大头——“份子钱”上适当让利。同时，他更希望政府部门在打击“黑的”“摩的”行动方面加大力度，并确保行动的持续性。

链接：取消出租车经营权无偿使用费

不等于不交“份子钱”

记者从市出租车管理局了解到，取消了出租车经营权无偿使用费后，并不等于司机不用交“份子钱”了。

相关负责人表示，“份子钱”是指企业把车承包给驾驶员后，驾驶员交给出租车公司的承包费，包括车辆折旧费、相关税费、车辆保险费、营运管理费等，定价标准很复杂，费用的高低除了与经营模式有关外，还跟出租车车型结构、经营权方式、车辆报废更新的周期、企业管理成本有关，同时也与各地经济发展水平、日常运营包含的费用等有关。

来源丨今日大冶

记者丨石教炼

责编丨郑琦

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